voici donc une série de présumés avions ronds.

La première soucoupe opérationelle, le RFZ-1, aurait vu le jour en juin 1934 dans une usine du Brandenburg.

Un essai a été fait sous la direction du Dr W Schumann. Mais le vol a été un échec. Le pilote, Lothar Wiz, est rapidement contraint de quitter à toute allure la machine, devenue incontrolable.

Le RFZ-2, lui, est achevé fin 1934, doté d'un nouveau système de commande. Son diamètre est de 5m il a une propulsion vril et un pilotage à impulsion magnétique. Selon la force de propulsion, il devient rouge, orange, jaune, vert, blanc, bleu ou violet, ce qui est une caractéristique des ovnis.

Il aurait été utilisé en 1941 comme avion de reconnaissance à grande distance pendant la "bataille d'Angleterre". Il ne devra pas être utilisé comme avion de chasse car il ne peut effectuer des changements de direction qu'en angle droit.

Le projet avion rond continue, car la Luftwaffe aurait vraiment besoin d'un avion de reconaissance et d'attaque, maniable et surtout capable d'atterrir sur des pistes très courtes. Ils ont le Storch, bien entendu, qui est déjà une petite merveille, mais ils veulent mieux.

En 1939, on essaye le premier prototype du RFZ 5, ou Haunebu I. D'un diamètre de 25 m, supersonique, il savait supporter un équipage de huit personnes. Pour économiser le fuel, on utilise un moteur magnétique et le convertisseur de tachyon inventé par Hans Coler combinés. Echec car l'avion ne parvient pas à atteindre des altitudes élevées.

dans vril I-Jaeger, qui vole à la fin de l'année 1942. Il est de 11.5 mètre de diamètre. Il pouvait ateindre des vitesses de 2.900 à 12.000 km/h et n'était pas soumis aux conditions atmosphériques.Il y aurait eu en tout 17 exemplaire de ce type.

Un armement secret redoutable

On estime à une douzaine ces armes terribles, restée en phase experimentale:

- notre fameuse soucoupe volante

- un tank formé d'une seule pièce

- vagues sonores perturbatrices de l'esprit

- canon laser sophistiqué

- nuage artificiel flamboyant et chargé electroniquement

- un robot lanceur de bombe

- obus perceur de blindage (le panzerfaust a été réellement utilisé. Une petite fusée en forme de champignon était tirée d'un bazooka et percait le blindage des chars.)

- objets volants divers

- fusée électromagnétique

Heinkel Wespe et Herche

Voici deux prototypes d'avion à decollage et atterrissage vertical, dits "Tail-sitter à hélice carénée.

Ce ne sont pas des soucoupes, mais leur forme et leur modernité mérite ce petit détours. Et surtout, ils ont vraiment été en cours de route.

Le Heinkel Wespe (guêpe) a été conçu fin 1944 à Vienne. Cet appareil a pour principale fonction d'intercepteur de defense de site.

L'avion est équipé d'un turbopropulseur Daimler-Benz DB-109-021 de 3300 chevaux qui actionne une hélice à six pales.

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Le pilote est installé en position assise dans le nez de l'avion. Deux canons Mk 108 sont monté dans des carénages de caque côté de l'habitacle.

Le Lerche II est une version plus étudiée. Développé par l'ingénieur Reiniger. La conception débute en février 1945.  L'avion se propulsait grâce à une aile carénant des hélices contrarotativesn actionnes par deux moteurs à piston Daimler DB605D. Il était armé de deux canons de 30 mm MK 108.

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